广汽与长安携手建立战略合作伙伴关系

“广汽与长安携手建立战略合作伙伴关系，既是提升两个汽车集团综合竞争力、实现长期可持续发展的主动选择，也是畅通央企和地方国企强强联合、推动汽车行业高质量发展的客观要求。”在广汽集团董事长曾庆洪看来，未来广汽与长安将努力为汽车强国建设贡献更多智慧和力量。

　　业内有观点认为，广汽和长安的合作将为中国汽车行业树立新的典范，双方联盟有市场、技术和资本层面的考量，若合作能让二者在股价、营收上均有很大提升，未来自主品牌、国资汽车品牌间开展合作或许更为常见。

　　截至6月7日收盘，广汽集团股价微涨0.46%至8.67元，总市值约910亿元；长安汽车股价微涨0.91%至13.31元，总市值1320亿元。

　　今年前4个月，长安汽车和广汽集团销量分别为90.22万辆和54.3万辆，前者同比增长14.24%，后者同比下滑24.28%，分别完成年销目标的32%和20%。

　　值得一提的是，国内大型汽车集团间的合作并不罕见。

　　2017年底，中国三大汽车央企长安汽车、中国一汽、东风汽车签署战略合作框架协议，在前瞻共性的技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大板块开展全面合作；2018年三方再次宣布合资组建T3出行服务公司；2020年6月，三方再次联手成立中汽创智，一家定位为新能源及智能网联汽车前瞻、共性、平台、核心技术的研发及产业化公司。

　　此次合作的另一主角广汽集团也曾于2019年12月与上汽集团签署战略合作框架协议，双方将积极探讨在技术研发、资源协同、投资布局、市场拓展、商业模式创新及国际经营等相关领域开展合作。

　　当前中国汽车产业正经历新一轮科技革命和产业革命，电动化、智能网联化等趋势明显，产品研发生产、商业模式、生态格局等方面均面临变化，闭门造车不适用，开放与合作是行业发展的必然趋势，资源共享、优势互补成为车企间抱团突围、共同应对市场挑战的手段之一，此前雷诺-日产-三菱联盟、PSA与FCA的合并等均提供了牵手合作的样本。

　　不过有业内人士指出，大集团之间的合作成本比如沟通成本等并不低，战略方向是好的，但落地层面或许会面临一些问题。