随着新能源汽车产业蓬勃发展，“上半场电动化，下半场智能化”已然成为行业共识。与此同时，智能汽车核心技术“新三大件”——辅助驾驶芯片、全域操作系统和智能底盘成为聚光灯下的焦点。
作为“新三大件”之一，智能底盘对智能汽车的驾乘体验和行驶安全起着举足轻重的作用。在辅助驾驶功能快速崛起的背景下，诸多企业将智能底盘赛道作为战略布局。
面对这一“必争之地”，在国内，一家极具潜力的新锐企业——比博斯特（上海）汽车电子有限公司（简称“比博斯特”），成立之初便将目光锚定未来十年智能底盘的技术创新。
“底盘行业正在经历从‘功能叠加’到‘系统融合’的质变，只有具备XYZ三轴融合技术的企业，才能赢下未来。”比博斯特创始人兼总裁刘晓辉如此强调。
比博斯特总裁刘晓辉，图片来源：比博斯特
比博斯特怀揣着引领中国智能品牌核心技术突破与创新的使命，在智能底盘赛道爆发前夕，用XYZ三轴融合技术进行破局，在智能底盘技术创新赛道上大步向前。
智能底盘成竞争“焦点”
XYZ三轴融合颠覆汽车驾乘体验
根据盖世汽车研究院ADAS配置数据库，2024年中国乘用车L2及以上辅助驾驶功能车型标配渗透率接近48%，NOA功能车型标配超过7%。预计到2030年，国内L2级及以上功能智能汽车市场渗透率将超过90%，其中NOA功能标配搭载量将突破2400万辆。面对指数级增长的市场需求，智能底盘作为连接执行机构与数字决策的中枢神经，其战略价值日益凸显。
在辅助驾驶渗透率逐渐提升背后，一场智能化变革正在行业悄然蔓延。2025上海车展上，蔚来汽车董事长李斌的一番话在行业内引起热议。他指出，辅助驾驶芯片、全域操作系统和智能底盘是智能汽车核心技术的“新三大件”。纵观整个市场，“新三大件”早已成为诸多车企布局的战略重地。
值得注意的是，为顺应辅助驾驶趋势下对车辆控制和响应速度的极致需求，给消费者带来更好的驾乘体验和安全保障，智能底盘作为辅助驾驶的核心基石，融合创新成为必由之举。目前在行业内，智能底盘XYZ三轴融合技术又被认为是大势所趋。
在传统汽车底盘系统中，制动、转向和悬架等子系统长期处于各自独立运作的状态，这种分割式的技术架构已经难以满足智能电动汽车时代对整车协同控制的需求。而XYZ三轴融合，则是指将车辆的纵向制动系统（X轴）、横向转向系统（Y轴）和垂向悬架系统（Z轴）三个维度的控制系统进行深度融合，通过统一的控制算法和通信架构，实现整车运动控制的革命性突破。
刘晓辉强调：“XYZ三轴融合的智能底盘，将重塑整车运动控制底层逻辑。比博斯特的XYZ三轴融合智能底盘，将为客户提供更舒适的乘坐感、更极致的操纵感和更坚实的安全感。”
在驾驶体验方面，XYZ三轴融合技术能够实现毫秒级的协同响应。当车辆高速过弯时，系统会智能协调制动力的分配、转向助力的力度以及悬架的支撑刚度，使车辆始终保持最佳姿态，大幅提升了操控精准度与乘坐舒适性的平衡。此外，结合未来辅助驾驶多场景的需求，XYZ三轴融合能够在冗余、容错等各个方面提升整个车辆的安全属性。
洞察市场变革机遇
比博斯特“抢先”定义下一代智能底盘
“XYZ三轴融合的智能底盘，是中国新能源汽车产业崛起的背景下，由中国车企为最大主导方所定义的新一代产品，是中国汽车零部件产业弯道超车难得的历史机遇。”刘晓辉强调。
据悉，创立比博斯特之前，刘晓辉在汽车底盘领域已经有了多年创业经验。彼时，在洞悉到智能底盘行业即将迎来新一轮变革、XYZ三轴融合将成为下一阶段行业竞争的焦点后，刘晓辉毅然离开上一家创业公司，创立了比博斯特。
刘晓辉将自己定位为行业创变者，希望比博斯特能够引领智能底盘行业下一阶段的变革。刘晓辉为比博斯特制定了清晰的产品路线图和商业战略，分阶段逐步量产XYZ三轴产品，并充分拉动行业资源组建合作生态，目标直指引领XYZ三轴产品创新的最高点。
在成立的次年，比博斯特便实现了Two-Box的小批量交付，并实现了One-Box产品的定点。同年，凭借出色的表现，比博斯特得到了行业头部投资机构的认可，获得了红杉资本、蔚来资本、东方嘉富等机构参与的系列A轮融资。
2023年，在One-Box产品量产的同时，比博斯特敏锐把握住了空气悬架产品爆发与技术迭代的窗口，通过战略融资，引入重磅合作伙伴——国内空气悬架龙头保隆科技，进军智能底盘Z轴控制领域。合作确立之后，比博斯特仅用8个月，便实现了空气悬架智能供气系统的量产，成为最早量产该产品的创业公司。
2024年，比博斯特继续通过战略融资完善产品布局，引入战略投资人恒隆集团，切入智能转向市场，补全了XYZ三轴产品的最后一块拼图，成为了国内最早完成智能底盘XYZ三轴产品布局的创业公司。敏锐的市场嗅觉结合快速的战略合作，比博斯特率先为自己打造起了XYZ三轴融合的生态护城河。
比博斯特、保隆科技、恒隆集团领导合影，图片来源：比博斯特
2024年底，比博斯特在冬季标定中全面实车展示了智能底盘XYZ三轴产品及融合控制解决方案，并与20余家主流主机厂的专家进行深度交流，一起探讨和定义智能底盘下一阶段的发展方向，继续巩固在XYZ三轴产品布局的领先身位。
目前，比博斯特全栈智能制动产品出货量近百万套，单月交付超5万套。公司智能悬架供气系统（BAS）订单饱满，2025年内将大批量交付客户；智能后轮转向系统（BRWS）将于2025年底正式量产。此外，比博斯特电子机械制动系统（BEMB）、线控转向系统（BSBW）以及底盘域控制器（BCDU）等新产品也将于2026年陆续量产。据悉，企业后续订单已近30亿元。
与此同时，比博斯特海外布局也走在行业前列，其智能制动的多款产品，目前已经在包括欧美市场在内的海外多国实现销售。
三大平台助力
硬核技术创新开创未来
过去10年，在电动化和智能化的助推下，底盘技术一直在不断演变。未来十年，在XYZ三轴融合以及AI等技术驱动下，智能底盘技术还将快速迭代、持续变革。
比博斯特高级副总裁巫子平在接受采访时表示：“智能底盘即将迎来新一轮变革，将会是产品定义与高效技术开发的全面竞争，比博斯特已经率先完成了XYZ三轴产品的布局，抢占了领先身位。”
比博斯特高级副总裁巫子平，图片来源：比博斯特
在加盟比博斯特之前，巫子平曾担任某国际零部件巨头制动系统亚太区研发副总裁，曾经主导了该企业的EPB、EBB、ESC、IBC（One-Box）等多款产品数百个项目量产落地，对智能底盘在全球范围内的发展趋势有着极深的理解，是国内智能底盘领域的技术领军人物。巫子平广阔的国际视野、深厚的行业积淀，与总裁刘晓辉形成了“技术领军人+行业创变者”的黄金组合，共同掌舵比博斯特下一阶段的发展。
盖世汽车了解到，自2021年成立至今，比博斯特智能底盘平台已经从1.0版本迭代至3.0版本。比博斯特的1.0平台线控底盘，制动、转向、悬架基于Can网络协同，已经实现全面量产；2.0平台智能底盘则是制动、后轮转向、半主动悬架等产品三轴融合，也已经实现了部分落地。针对下一代底盘技术，比博斯特则是最早布局EMB制动、线控转向、全主动悬架等跨域融合3.0平台高阶智能底盘的企业。
比博斯特智能底盘平台迭代，图片来源：比博斯特
为了支持产品的快速迭代，比博斯特打造了全栈自研、模块化、通用化的三大技术平台，全面助推三轴融合产品快速爆发。在刚刚结束的上海车展上，巫子平代表比博斯特发布了公司三大技术平台的最新成果。
比博斯特“BEAT”软件平台，是由标准AUTOSAR CP的BEAT 1.0平台迭代到模块化、轻量高效化、服务于底盘域控的BEAT 2.0平台，具有模块化系统架构、轻量化基础软件、多域融合开发能力等独特优势。
比博斯特“玄甲”全国产化硬件平台，从需求、选型、设计、计算、测试等多个角度，和已量产的国际主流方案进行了充分对标，保证了产品具有相同的功能性、安全性和可靠性。该平台已经与众多国产电子物料供应商展开合作，兼容比博斯特全系列产品开发，并已经在多款核心产品上完成了充分验证。
此外，比博斯特还发布了羲和智能底盘融合系统。该系统是集成域控架构，能够实现高速实时响应，三轴协同控制，颠覆驾驶体验，并且可以组合辅助驾驶，增强功能支持，还能优化能量回收，延长续航里程。值得注意的是，该系统通过AI和数据融合来实现智能平台，通过将客户使用的数据进行回灌，不断提升智能融合平台的作用，同时使用仿真设备对驾驶进行更好的开发测试，大量特殊工况可以进行在线开发，而非在实车上进行，大幅提升开发效率与安全性。
结语：随着中国市场成为辅助驾驶技术的创新发源地，智能底盘也成为企业争夺的战略重地。在这样的背景下，比博斯特通过精准的产品布局、原研的技术创新、广泛的产业协同等，在智能底盘爆发前夜占据先发优势。比博斯特的全栈产品布局与三轴融合战略，不仅打破外资垄断，更推动中国汽车产业从“技术追赶”迈向“标准定义”的新阶段。比博斯特的快速爆发，印证了产业变革新逻辑：核心技术突破必须构建在系统级创新之上。未来，随着辅助驾驶需求激增，比博斯特有望成为全球智能底盘领域的核心玩家。
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