采埃孚推出混合动力驱动解决方案

盖世汽车讯 据外媒报道，随着电动乘用车市场的快速发展以及混合动力解决方案的复苏，采埃孚（ZF）积极扩展其产品组合以满足日益增长的需求，并推出了其成功的8速自动变速箱的先进概念版本：8HP evo，为各种混合动力平台提供高效灵活的性能。此外，全新电动增程器系统也成为亮点，可最大程度地减少电动汽车的里程焦虑。

图片来源：采埃孚

“电动汽车市场环境充满活力且不断变化，并将长期保持这种状态。这些因素要求我们拥有比五年前更丰富的驱动产品组合，”采埃孚董事会成员、电气化动力总成技术事业部负责人Mathias Miedreich表示。“制造商需要能够进一步丰富车型平台的解决方案。而采埃孚正是提供这些解决方案的供应商。” 采埃孚技术集团已在该领域拥有广泛的专业知识和产品组合，目前正进一步强化。采埃孚重点展示了两项混合动力技术：8HP evo，一款用于混合动力乘用车的先进8HP自动变速箱概念车；以及用于纯电动平台的电动增程器系统。

8HP evo概念：成功覆盖整个混合动力领域的变速箱

8速自动变速箱是采埃孚最成功的产品之一。从一开始，当前这一代产品就遵循模块化原理设计，以支持传统内燃机和混合动力车型。凭借8HP evo概念，采埃孚再次显著提升了变速箱的电气化程度和效率。电机和电力电子系统的改进是其中的主要贡献者，包括进一步挖掘潜力的软件功能更新。“我们从纯电驱动解决方案中汲取的经验已被融入到这些对我们既有标杆产品的升级中，”采埃孚电气化动力总成技术研发高级副总裁Otmar Scharrer博士总结道。

例如，在插电式混合动力（PHEV）配置中，最大电输出功率从160 kW提升至200 kW，最大电扭矩从500 Nm提升至600 Nm。输入轴损耗降低约28%。根据车型和所安装的电池，续航里程最多可增加10%。

此前，该变速箱主要用于48 V轻型混合动力汽车（MHEV）和400 V插电式混合动力汽车（PHEV）系统。而8HP evo的推出，也为不具备外部充电选项的车辆，即所谓的基于400 V的混合动力汽车（HEV）平台，提供了专属解决方案。这些平台在制动或使用内燃机行驶时，通过能量回收为电池充电。与之前的MHEV车型相比，它们不仅在启动或加速时支持内燃机，还能实现无需依赖充电基础设施的纯电动驾驶。因此，采埃孚正在积极响应这一车型日益增长的需求，尤其是在美国市场。“8HP evo的推出，让我们能够提供更广泛的性能和模块化选择，”Scharrer说道。

电动增程系统：提升纯电动汽车续航里程

许多纯电动汽车的潜在买家仍然感到所谓的“里程焦虑”。在这种情况下，增程器可以成为一种解决方案：将内燃机发电机与电动机连接，为车辆电池提供能量，从而延长续航里程。这使得驾驶员能够享受电动汽车的诸多优势，而无需牺牲传统内燃机或插电式混合动力汽车的灵活性。

采埃孚目前正在研发这些系统的下一代产品，即电动增程器（eRE）和电动增程器升级版（eRE+）。这两种系统均采用高度集成的设计，在性能、电子架构、400伏或800伏电压以及半导体类型方面都具有灵活性。eRE将纯发电机形式的电动机与集成逆变器和行星齿轮箱相结合。该系统由采埃孚软件控制。eRE+还配备了智能离合器和差速器。这使得电动机不仅可以用作发电机，还可以用作额外的辅助驱动装置，使制造商能够在不安装额外电动机的情况下暂时使用电动全轮驱动。两种车型的功率均可调整。“这种模块化平台方法使我们能够响应不断变化的市场和制造商需求，”Scharrer说道。

增程器以其更低的附加成本、更短的开发时间、更低的平台成本以及更简化的供应链管理而引人注目。这使得这项技术对于市场新秀——以及对传统内燃机动力系统缺乏经验的制造商来说尤其具有吸引力。然而，增程器对于成熟的制造商来说同样具有价值。它们允许安装更小（因此更经济）的车辆电池，并有助于满足车队的排放限制。采埃孚正在准备在2026年投产首个客户项目。

采埃孚混合动力解决方案：面向未来的技术

凭借这些混合动力解决方案，采埃孚正在补充其纯电动驱动技术。这使得集团能够满足所有市场需求，即使在向电动出行转型的步伐放缓的情况下。“我们的客户可以放心：无论所需的电气化程度如何，采埃孚都能为其提供合适的系统，”Scharrer总结道。